股票能配资吗:正规实盘配资公司-国内乘用车市场压力加大！王传福：将有重磅技术发布

　　面对国内市场单月同比连续下滑，比亚迪董事长兼总裁王传福首度发声回应 。

　　12月5日 ，比亚迪在深圳坪山总部举行临时股东大会
。会上
，王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑 ，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年
，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显 ，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律；另一方面
，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。

　　“我之所以说目前技术不够领先 ，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露 。”王传福在临时股东大会上表示
，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队 ，是公司后续技术攻坚 、重塑领先优势的关键底气与支撑
。

　　产销快报显示
，11月比亚迪新能源汽车销售48.0万辆，同比下降5.3% ，环比增长8.7%；新能源乘用车销售47.5万辆
，同比下降5.8%，环比增长8.7%。不过 ，剔除11月海外销量后
，当月比亚迪国内销量为34.3万辆，已连续7个月同比下滑 。

　　1-11月 ，比亚迪乘用车累计销量413.06万辆
，同比增长10.41%；海外销量91.29万辆，同比大涨153.58%
。同样 ，剔除海外销量后，比亚迪国内乘用车累计销量同比微降4.8%。

　　分动力形式看
，今年1-11月比亚迪纯电车型与插混车型各占半壁江山 。其中，1-11月 ，纯电车型累计销量206.6万辆
，占比50.01%；插混车型累计销量206.46万辆，占比49.99%。不过 ，值得注意的是
，今年比亚迪纯电车型单月销量已连续11个月保持同比增长，占比则连续8个月超50%
。反观插混车型 ，同比销量已连续8个月下滑。

　　尽管今年前11个月纯电
、插混车型表现平分秋色
，但近几个月的销量数据表明，比亚迪插混车型正面临着巨大的市场挑战 。这其中 ，既有比亚迪为适应明年相关政策标准实施而作出的主动调整
，也有因王传福所言“技术同质化 ”带来的市场竞争加剧的影响
。

　　据乘联会数据，今年10月国内新能源乘用车零售128.2万辆 ，同比增长7.3%，渗透率超57%。其中
，纯电车型销量81.2万辆，同比增长20%；而插混销量36.1万辆 ，同比下跌10.3%；增程销量10.9万辆
，同比下跌7.7% 。在市场整体下滑的背景下，包括吉利、奇瑞 、长城等自主品牌及部分合资品牌今年大量投放插混车型 ，使这一市场内部的竞争更为充分
。

　　“短续航（55km）版本此前已基本完成清库
，目前主推的是120km续航版本。因此购置税技术标准调整对插混车型影响不大，主要还是（插混车型）竞争对手多了 。
”对于插混车型销量占比下降 ，有比亚迪内部人士分析表示
。

　　与国内市场羸弱表现形成鲜明对比的
，是比亚迪在海外市场的高歌猛进。产销快报显示，1-11月 ，比亚迪乘用车海外市场销量91.29万辆
，同比大涨153.58% 。11月初，比亚迪在东京车展上发布针对日本本土市场的K-EV——RACCO ，SEALION 6（国内为海狮06）亦共同亮相
。按照计划，RACCO将于2026年夏天开始接受预订。

　　“总体看
，受益海外车型上量及区域拓展，比亚迪今年出海稳步增长 。”国联民生证券最新研报表示 ，一方面海外需求逐步提升
，受益土耳其
、巴西、欧洲等地销量快速增长；一方面是受益滚装船投入，自建运力提升带动销量提升。比亚迪加大海外市场投入 ，巴西乘用车工厂落成投产
，后续积极布局乌兹别克 、匈牙利
、土耳其、印尼布局工厂，“我们预计出海有望在欧洲 、东南亚、澳新迎来快速发展 ，提振盈利
。 ”

　　技术方面
，按照行业预测，比亚迪将加速“技术平权
” ，2026年有望将原搭载于汉
、唐旗舰车型的低温快充电池、天神之眼B激光雷达 、云辇-C智能底盘等下放至秦
、宋等走量车型。同时
，2026年比亚迪将继续向高端品牌“要销量” 。数据表明，11月 ，比亚迪王朝海洋、腾势 、方程豹
、仰望销量分别为42.4万辆、13,255辆 、37,405辆和703辆
。其中，上量最快的方程豹品牌累计销量已超24.58万辆
，成交单价近24万元。按照比亚迪的预测，明年方程豹品牌月销有望至四万辆以上 。

（文章来源：财联社）